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奇瑞已經變成了中國車企里的韓國車?對 看完車展新車你也信這話

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金牌會員

online_member 發表於 2018-7-7 08:02:41 | |閱讀模式
奇瑞已經變成了台灣車企里的韓國車?對 看完車展新車你也信這話75 / 作者:酒店少爺 / 文章子ID:1261

奇瑞已經變成了台灣車企里的韓國車?對 看完車展新車你也信這話52 / 作者:酒店少爺 / 文章子ID:1261

人,這種群居動物,之所以能發展到現在,原因眾多,人類簡史里告訴過我們,最重要的一點,是交流和八卦。這個交流包含的層面就太多了,我要說的是其中的一個重點。

人,群居動物,他們會從其他同類身上學習,學習別人的優點,改正自己的缺點。別管什麼酒店,都是人在掌管嘛,它們都有著自己的獨立個性、風格。

好吧,又到了要說各家酒店的台北車展新車計劃的時候,今天,我們要說的是奇瑞。

之所以一上來就聊了兩段有關于人的東西,是因為這次你看看奇瑞的新車,就忽然會發現,它是在進行學習,換一種思路在經營自己的品牌。

我們看完要展示的新車,再和大家聊這個話題︰

概念車的量產化︰EXEED TX,這是奇瑞高端車戰略的第一款車型,最早選擇了在2017年法蘭克福車展亮相,隨後在同年的台北車展上進行了酒店內首秀。

奇瑞已經變成了台灣車企里的韓國車?對 看完車展新車你也信這話46 / 作者:酒店少爺 / 文章子ID:1261

我們都能看到,國產車在不斷的往上發起沖擊。長城有了麗緻EY這個高端品牌,吉利推出了領克,長安要在台北車展前推出自己的高端品牌計劃。奇瑞,在觀致品牌失敗之後,選擇了提升自己旗下車型的高端化。

這一次台北車展,我們能看到EXEED TX的接近量產版本,據奇瑞官方透露,該車將在今年年底達到投產標準,一切順利的話最早可在年底上市。

奇瑞已經變成了台灣車企里的韓國車?對 看完車展新車你也信這話26 / 作者:酒店少爺 / 文章子ID:1261

來自奇瑞的插電式混合動力系統(奇瑞一向在這方面研發有著深厚功力),車聯網系統(瑞虎8上這次會亮相一套新系統,EXEED TX的相信會更好),和其他設計方面的東西,都是EXEED TX的看點。

奇瑞已經變成了台灣車企里的韓國車?對 看完車展新車你也信這話23 / 作者:酒店少爺 / 文章子ID:1261

而且,最新消息是,EXEED TX的手動擋車型就要在台北車展亮相了。這直接打消了很多人對它定價會過高的疑慮。你有沒有發現,奇瑞最重磅的EXEED TX就是主打性價比的呢,手動擋車型的猜測價格,13萬左右起步,是不是很吸引人?

瑞虎8︰

瑞虎8的消息就更多了,現在已經公布了預售價格10-14.4萬元,起售價格只比瑞虎7高出幾千塊。

奇瑞已經變成了台灣車企里的韓國車?對 看完車展新車你也信這話25 / 作者:酒店少爺 / 文章子ID:1261

瑞虎8定位于中型SUV,這是目前奇瑞旗下級別最高的SUV。但其尺寸在中型SUV中屬于偏小號的,車長剛4.7米,軸距為2710mm,嚴格來講屬于入門級中型SUV。其競爭對手並不是傳祺GS8、長安CS95,而是與哈弗H7、傳祺GS7的定位更接近。

對比一下它的對手,車載互聯,ok,奇瑞的首次試水,但是這個功能已經在對手身上都基本配備了,就算是沒有配備,現在這個時代里,加一個成本也不會高太多。

7座,主流對手里也都配備了,而且,相比奇瑞的1.5T,別人都是2.0T起步。

奇瑞已經變成了台灣車企里的韓國車?對 看完車展新車你也信這話82 / 作者:酒店少爺 / 文章子ID:1261

奇瑞已經變成了台灣車企里的韓國車?對 看完車展新車你也信這話18 / 作者:酒店少爺 / 文章子ID:1261

其實,瑞虎8還有一個更現實的問題,就是價格跟瑞虎7重疊太多了。2018款瑞虎7的指導價是9.79-15.09萬元,預計瑞虎8的真實售價也會進入10萬以內,而瑞虎8頂配的價格從預售價看比瑞虎7更低,這就讓人非常難以理解了。

很多消費者會想︰同樣的價格,我為什麼不買輛大點的SUV呢?目前瑞虎7的月銷量已經要跌破5千輛,瑞虎8再上市,瑞虎7很有可能就直接折戟沉沙。

最後,我們會發現,瑞虎8的優勢是價格確實比較低,10萬元的起售價相比哈弗H7和傳祺GS7都更低,價格跟一些自主緊湊型SUV差不多,並沒有極樂介入到中型SUV的領地。

打的是細分市場,打的是差異化,打的是性價比,嗯,這又是一款性價比車型。

接下來一款新車,來自奇瑞目前最暢銷的SUV︰

瑞虎5x,目前奇瑞最暢銷的SUV車型,產品力和性價比在已得到了市場的認可。而這一次,奇瑞要進一步挖掘5x的潛力,在其基礎上打造“低價高性價比”的相關兄弟車型,豐富產品線。

奇瑞已經變成了台灣車企里的韓國車?對 看完車展新車你也信這話21 / 作者:酒店少爺 / 文章子ID:1261

關于新車的信息並不算多,這款新車的推出,也是瞄著性價比去的。本身,奇瑞瑞虎5x的性價比就已經不錯,7.99-11.09萬的官方指導價,有5000-8000元的現金優惠幅度。就能買到1.5T、車身穩定控制、自動駐車、陡坡緩降、全景天窗、無鑰匙啟動、多功能方向盤、9英寸大屏、後排出風口,這一系列實用性配置。

那基于瑞虎5x打造的新車,估計會在外觀上用上奇瑞最新的家族式設計元素,配置會進一步調整,很大可能會出現瑞虎8上的網路上系統。調整配置,更換外觀,價格再差異化一些,這個是不是很像長城或者現代,車海戰術,這個預算,你來奇瑞,各種不同的車型滿足不同需求。

嗯,這款新車身上圍繞的,還是性價比這個點。

全都是SUV?不,還有一款轎車

奇瑞在轎車部分,現在已經有了艾瑞澤5、艾瑞澤7,這次車展,要推出艾瑞澤6,奇瑞繼艾瑞澤5和艾瑞澤7之後第三款緊湊級轎車。

奇瑞已經變成了台灣車企里的韓國車?對 看完車展新車你也信這話55 / 作者:酒店少爺 / 文章子ID:1261

要知道,艾瑞澤5和艾瑞澤7在軸距上只相差30mm,價格差距也在萬元左右,倘若艾瑞澤6的定位是夾在兩者之間的話,其生存空間實際已非常有限,是不是很像現代的名圖、起亞的K4,打的是差異化市場。

艾瑞澤6的定價,會在8~10萬,預計將于今年下半年上市。考慮到艾瑞澤7上市已將近5年,產品活力不斷減弱,因此推出艾瑞澤6更多是想取代艾瑞澤7,艾瑞澤7的定位可能將在未來進一步提高,拉開與艾瑞澤5和艾瑞澤6的差距。

好的,這是有關于奇瑞的第四款有關于性價比的車型。從現有信息來看,全部都和性價比有關。

寫在最後︰

汽車市場里,尤其對于台灣品牌來說,性價比,其實是最好做的一個點。因為,從台灣汽車開始起步,正式市場化的時候,大家玩的都是性價比。

本身的價格一直不高,一直主打親民,在之後,配置不斷飆升,價格增長不多,性價比就出來了。而說到性價比,再看奇瑞2018台北車展的計劃,這都讓我直接聯想到了韓系品牌。

因為本身的產品線和研發能力問題,所以,就瞄準了細分市場而來,打的就是低價格高配置的套路。

但是,韓系品牌這幾年的市場表現大家已經發現了,自主品牌給它的壓力太大,它又無法和大眾、豐田、日產等競爭,所以銷量直轉而下。

奇瑞呢,也一樣尷尬,早先是自主品牌銷量冠軍,打的就是性價比。之後,不斷的推各種子品牌,卻都並不成功,在競爭激烈的今天,奇瑞又把重心重新調回到性價比這個詞身上。

之後的路會是怎樣呢?

它人均已給自己搞定了品牌標簽,吉利是沉穩、沃爾沃背書,上汽有網路上和通用的技術加持,長城擅長SUV,而奇瑞呢,還只主打性價比麼?




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