| 導語︰上海車展沒有車模了還看什麼呢？其實車模並不是一開始就穿這麼少的，縱觀車模的發展歷史，這個行業也是經歷了很多階段的︰保守期、豪放期、專業期和今天國內的“妖魔期”。今天我們一起看一下是怎樣進化到現在取消車模的情況的。 "model(模特)"一詞原自法國，第一次出現是在1391年，在1845年世界上出現第一個女模特，模特行業隨著每一次的工業革命，都會向前發展一個階段，因此模特行業距今已有六百余年的歷史。縱觀車模的發展歷史，這個行業也是經歷了很多階段的︰保守期、豪放期、專業期和今天國內的“妖魔期”。現代商業廣告和宣傳促銷真正開始于19世紀20年代。而1898年，有據可查的第一則汽車廣告誕生後沒多久人們就發現，如果把一位有吸引力的年輕女性和一輛嶄新的汽車放在一起，就會大大吸引男性群體的眼球。 最早的香車美女︰貝爾塔 貝爾塔，是世界上汽車發明者之一卡爾奔馳的妻子。在卡爾奔馳事業遭受挫折與困境時，總是全力支持他的妻子貝爾塔再一次用行動給了丈夫信心。這位勇敢的女性試行了100多公里，成為世界上第一個試車者和女駕駛員，也是歷史上第一個香車美女。 1886年德國人卡爾奔馳和戴姆勒發明了汽車以後，模特一詞不知不覺地便和汽車聯系在一起，由此有了我們今天的汽車模特(簡稱車模)。而在當代各類廣告視覺印象評比中，與美女有關的廣告印象率高達85%，居第一位，所以美女和名車的組合也是十分科學的。這也是商業社會發展的一種進步。 19世紀末，如火如荼的工業革命刷新了西方人的世界觀。美女和汽車的組合，逐漸成為一種時尚，一種全新的促銷手段。紅花綠葉兩相宜，車模靚麗的面容、婉約動人的身段，與一輛輛名車一起構成了最完美的汽車展台。而鋼鐵鑄就的汽車與柔美婀娜的車模，這一搭配也成為一種傳統，一種定格，一種文化。 在20世紀初汽車方興未艾的年代，模特們多用于向觀眾們普及汽車知識。圖為1929年10月，英國奧林匹亞車展上，模特展示當時先進的露營車，里面的床可以折疊。 而50年代過後，性自由思潮將情色風吹向各大車展，這可謂是對車模行業一個時代性的轉折點，性感的女模特成為經銷商們招攬顧客的法寶。 狂熱過後，西方汽車制造商們逐漸將眼光放到汽車的氣質塑造上。上世紀90年代，車模行業變得更加專業。在巴黎、法蘭克福、北美、日內瓦、東京這些國際頂級車展上，車模的的形象都在恰當地表現汽車的特質。法拉利車模不苟言笑的神情襯托出法拉利的高貴品質；標致、雪鐵龍的模特性感、活潑；日系車往往洋溢著青春、活潑氣息；美系、德系車穩重而略帶現代氣質。“汽車一直是車展的核心，但是汽車不會說話。所以一名形象好，同時又能夠向參展者介紹汽車性能的工作人員會使其展示的這款車更放異彩”。那時的模特能夠更好幫助汽車品牌展現自身定位和氣質。 最早的車模其實是一種市場營銷手段。通過車模自身與汽車建立一種聯系來給消費者提供一種直觀的感受。這就是國外車模的理念︰像我這樣的女人，開這樣的車。 1993年 "香車美女"的概念由西方引入中國 早在1985年我國在北京舉辦了首屆中國國際汽車博覽會。1993年在北京的汽車展覽會上，1993年在第五屆上海車展期間，豐田汽車成為第一個在中國內地用車模吸引觀眾的汽車公司。自此，車模成為了中國車展上不可或缺的一道靚麗風景。不僅是車模，從這一 次車展開始，廣告、新聞發布會、專場展示會，全球各大汽車企業開始用各種方式表現出對這片東方熱土的關注。 但是恐怖的事情來了，車模的發展一發不可收拾。現階段，汽車廠商選擇“吸金利器”的方式還處在最初級階段。他們只考慮如何能吸引參觀者的眼球，車模堂而皇之地站在汽車前，大部分攝影師的鏡頭也都對準了模特的身體，順便捎上汽車的一角。在2012年的北京車展上，被商業炒作到“走火入魔”的境地，這讓大眾倒胃口地開始呼吁“車展，讓車模走開”。也就有了這次上海車展的“取消車模”。 可能是因為現代汽車在中國起步較晚，模特行業的發展時間也不長，二者的結合尚需時日，國內的車模對汽車的理解還欠深刻，因而在表現上還顯表面化。這種缺陷從車模的照片上就可以反映出來。車模的專業性和存在性並不是從取消車模就能規避的，上海車展，這個沒有車模的車展，我們期待你的來到。 |
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